Видове и принцип на работа нахидравлични контролни клапани:
1. Концепцията за хидравличен контролен клапан: Хидравличният контролен клапан е клапан, управляван от водно налягане.Състои се от главен вентил и прикрепения към него тръбопровод, пилотен клапан, иглен вентил, сферичен кран и манометър.
2. Видове хидравличен контролен клапан: според целта, функцията и местоположението, той може да се развие в поплавъчен клапан с дистанционно управление, редуцир на налягането, възвратен клапан за бавно затваряне, клапан за регулиране на потока, предпазен клапан, хидравличен електрически контролен клапан, вода контролен клапан на помпата Изчакайте.Според структурата може да се раздели на два вида: тип диафрагма и тип бутало.
3. Принципът на работа на клапаните от диафрагмен тип и буталния тип на хидравличния контролен клапан е един и същ.Горната разлика в налягането надолу по веригата △P е мощността, която се управлява от пилотния клапан, така че хидравличната диференциална работа на диафрагмата (буталото) да е напълно автоматична.Регулирайте, така че дискът на главния клапан да е напълно отворен или напълно затворен или в състояние на регулиране.Когато водата под налягане, влизаща в контролната камера над диафрагмата (буталото), се изхвърля в атмосферата или надолу по веригата в зона с ниско налягане, стойността на налягането, действаща върху дъното на диска на клапана и под диафрагмата, е по-голяма от стойността на налягането отгоре, така че натиснете дискът на главния клапан да се отвори напълно Когато водата под налягане, влизаща в контролната камера над диафрагмата (буталото), не може да бъде изхвърлена в атмосферата или надолу по веригата в зона с ниско налягане, стойността на налягането, действаща върху диафрагмата (буталото), е по-голяма от стойността на налягането под , така че дискът на главния клапан Натиснете до напълно затворено положение;когато налягането в контролната камера над диафрагмата (буталото) е между входното налягане и изходното налягане, дискът на главния клапан е в състояние на регулиране и неговата позиция на регулиране зависи от иглената клапа и се регулира в катетърната система Комбинираната контролна функция на пилотния клапан.Регулируемият пилотен клапан може да отваря или затваря своя собствен малък порт на клапана през изходящото налягане надолу по веригата и да се променя с него, като по този начин променя стойността на налягането на контролната камера над диафрагмата (буталото) и контролира позицията на регулиране на диска на квадратния клапан.
Избор нахидравличен контролен клапан:
Хидравличният управляващ клапан е клапан, управляван от водно налягане.Състои се от главен вентил и прикрепения към него тръбопровод, пилотен клапан, иглен вентил, сферичен кран и манометър.
Когато използвате хидравлични контролни клапани, първо обърнете внимание на избора.Неправилният избор ще доведе до блокиране на вода и изтичане на въздух.Когато избирате хидравличен контролен вентил, трябва да умножите часовата консумация на пара на оборудването по 2-3 пъти коефициента на избор като максимален обем на кондензата, за да изберете изпускането на вода от хидравличния контролен клапан.За да се гарантира, че хидравличният контролен клапан може да изхвърли кондензираната вода възможно най-скоро при шофиране и бързо да повиши температурата на отоплителното оборудване.Недостатъчната изпускателна енергия на хидравличния управляващ вентил ще доведе до несвоевременно изпускане на конденза и ще намали топлинната ефективност на отоплителното оборудване.
Когато избирате хидравличен контролен клапан, номиналното налягане не може да се използва за избор на хидравличния контролен клапан, тъй като номиналното налягане може да показва само нивото на налягането на тялото на корпуса на хидравличния контролен клапан, а номиналното налягане на хидравличния контролен клапан е много различно от работното налягане.Следователно изместването на хидравличния управляващ клапан трябва да бъде избрано според разликата в работното налягане.Разликата в работното налягане се отнася до разликата между работното налягане преди хидравличния контролен клапан минус обратното налягане на изхода на хидравличния контролен клапан.Изборът на хидравличен контролен клапан изисква прецизно блокиране и дренаж на парата, висока чувствителност, подобрено използване на парата, липса на изтичане на пара, надеждна работна производителност, висока степен на обратно налягане, дълъг експлоатационен живот и удобна поддръжка.
Всеки задвижващ механизъм на хидравличен контролен клапан е устройство, което използва енергия за задвижване на клапана.Този вид устройство с хидравличен контролен клапан може да бъде ръчно управлявана скоростна кутия, хидравличен контролен клапан за превключване на клапана или интелигентен електронен компонент със сложно устройство за контрол и измерване, което може да се използва за постигане на непрекъснато регулиране на клапана.С развитието на микроелектронната технология задвижките на хидравличните управляващи клапани станаха по-сложни.Ранните задвижващи механизми не бяха нищо повече от моторни предавки с превключватели за отчитане на позицията.Днешните актуатори имат по-разширени функции.Хидравличният управляващ клапан може не само да отваря или затваря клапана, но също така да открива работния статус на клапана и задвижващия механизъм, за да предостави различни данни за предсказуема поддръжка.
Най-обширната дефиниция на хидравличен управляващ клапан за задвижващ механизъм е: задвижващо устройство, което може да осигури линейно или въртеливо движение, което използва определена задвижваща енергия и работи под определен управляващ сигнал.
Задвижващият механизъм на хидравличния управляващ клапан използва течност, газ, електричество или други източници на енергия и ги преобразува в задвижваща функция чрез двигател, цилиндър или други устройства.Основният задвижващ механизъм се използва за задвижване на хидравличния управляващ клапан до напълно отворено или напълно затворено положение.
Монтаж на хидравличен контролен клапан:
Хидравличният управляващ клапан е клапан, управляван от водно налягане.Хидравличният управляващ клапан се състои от главен клапан и прикрепения към него тръбопровод, пилотен клапан, иглен клапан, сферичен кран и манометър.В зависимост от целта на употреба, функцията и местоположението, той може да се развие в поплавъчен вентил с дистанционно управление, редуцир-вентил, възвратен клапан за бавно затваряне, клапан за регулиране на дебита, предпазен клапан за налягане, хидравличен електрически контролен клапан, контролен клапан за водна помпа и др.
Фиксирайте вентила вертикално върху входящата тръба за вода и след това свържете контролната тръба, спирателния вентил и поплавъчния клапан към клапана.Свързващият фланец H142X-4T-A на входната и изходящата тръба на вентила е стандартен фланец 0,6MPa;H142X-10-A е 1MPa стандартен фланец.Диаметърът на входната тръба трябва да бъде по-голям или равен на номиналния диаметър на клапана, а изходът трябва да е по-нисък от поплавъчния клапан.Поплавковият вентил трябва да се монтира на повече от един метър от водопровода;пробийте малка дупка в резервоара за вода, където изходната тръба е по-висока от нивото на водата, за да предотвратите връщането на водата във въздуха.Когато се използва, спирателният вентил трябва да е напълно отворен.Ако в един басейн са монтирани повече от два клапана, трябва да се поддържа същото ниво.Тъй като затварянето на главния клапан изостава от затварянето на поплавъчния клапан за около 30-50 секунди, резервоарът за вода трябва да има достатъчно свободен обем, за да се предотврати преливане.За да се предотврати навлизането на примеси и пясъчни частици във вентила и причиняването на неизправност, трябва да се монтира филтър пред клапана.Ако се монтира в подземен басейн, трябва да се монтира алармено устройство в подземното помпено помещение.
Филтър трябва да бъде монтиран преди хидравличния контролен клапан и той трябва да бъде лесен за източване.
Хидравличният управляващ клапан е самосмазващо се тяло на клапана, което използва вода и не изисква допълнително смазване.Ако частите в главния вентил са повредени, моля, разглобете го според следните инструкции.(Забележка: Основната повреда на консуматива във вътрешния клапан е диафрагмата и кръглия пръстен, а другите вътрешни части рядко се повреждат)
1. Първо затворете предните и задните шибъри на главния вентил.
2. Разхлабете винта на свързващия тръбопровод на главния капак на клапана, за да освободите налягането във вентила.
3. Отстранете всички винтове, включително гайката на необходимата медна тръба в контролния тръбопровод.
4. Вземете капака на клапана и пружината.
5. Отстранете сърцевината на вала, диафрагмата, буталото и т.н. и не повреждайте диафрагмата.
6. След като извадите горните елементи, проверете дали диафрагмата и кръглият пръстен са повредени;ако няма повреда, моля, не отделяйте вътрешните части сами.
7. Ако установите, че диафрагмата или кръговият пръстен са повредени, моля, разхлабете гайката на сърцевината на вала, разглобете диафрагмата или пръстена постепенно и след това ги сменете с нова диафрагма или кръгъл пръстен.
8. Проверете подробно дали вътрешното легло на клапана и сърцевината на вала на главния клапан са повредени.Ако има други предмети вътре в главния клапан, почистете ги.
9. Сглобете сменените части и компоненти към главния клапан в обратен ред.Обърнете внимание, че вентилът не трябва да е задръстен.
Време на публикуване: 13 декември 2021 г
